Повнопривідні навантажувачі підвищеної прохідностівикористовуються для завантаження та розвантаження матеріалів у центрах розподілу матеріалів із поганими дорожніми умовами, таких як аеропорти, доки, станції, міські будівельні майданчики, прокладка трубопроводів, розробка нафтових родовищ, гірські ліси та інші польові проекти. Вони володіють хорошою рухливістю і прохідністю по бездоріжжю. Використовуються для завантаження та розвантаження контейнерів у вантажних доках, а також для завантаження та розвантаження матеріалів військами у воєнний час. Це промислові транспортні засоби, які можуть завантажувати, розвантажувати, складати та перевозити матеріали на схилах і нерівній поверхні. Будучи спеціальним навантажувачем, він схожий на звичайні навантажувачі за зовнішнім виглядом, але з точки зору застосування це два різні продукти і не можуть замінити один одного. Theповнопривідний навантажувач підвищеної прохідностіринок перспективний. Його можна оснастити вилками або замінити різними насадками для підвищення ефективності роботи. Він має різноманітні структурні типи і швидко розвивається за кордоном. Зазвичай він складається з чотирьох основних частин: двигуна, шасі, робочого пристрою та електричного обладнання.
Конструктивні особливості:
(1) Повний привід з хорошою прохідністю та позашляховими характеристиками. Диференціал між осями відсутній, використовуються широкобазові напівсталеві шини великого діаметру.
(2) Використовується шарнірна рама. Кут повороту рами зазвичай становить ±30 градусів ~40 градусів. Система рульового управління проста і вимагає звичайного керованого ведучого моста. Невеликий радіус повороту можна досягти, керуючи кермом, щоб рама поверталася горизонтально, що полегшує вирівнювання навантажувача з матеріалом.
(3) Гальмування всіма колесами. За винятком малотоннажних навантажувачів, які використовують гальмівну конструкцію колодкового типу, більшість із них мають супортні дискові гальма, а великотоннажні навантажувачі також використовують мокрі гальма. Стоянкове гальмо - це переважно ручне гальмо.
(4) Вісь Задня вісь позашляховика закріплена на рамі, а передня вісь може повертатися вертикально відносно рами. Між рамою і передньою віссю встановлений опорний гідроциліндр. Коли навантажувач піднімається, підйомний портал утримується в бічному стані за допомогою гідравлічного циліндра; під час руху автомобіля верхня і нижня камери гідроциліндра з'єднані через демпферний отвір, що покращує плавність руху автомобіля.
(5) Має більшу колісну базу та колію. Підвищення поперечної та поздовжньої стійкості автомобіля.
(6) Хороша маневреність. Швидкість автомобіля зазвичай становить (30~40) км/год. Гарне прискорення водіння та певна здатність лазити.
(7) Налаштування сидіння водія. Сидіння водія, як правило, розташоване вперед, щоб забезпечити оператору кращий огляд під час завантаження.
(8) Система подорожей. Подібно до навантажувачів, існує багато типів механічної трансмісії, механічної трансмісії з гідравлічним перемиканням передач, гідравлічної трансмісії та гідростатичної трансмісії. Різниця полягає в тому, що використовується метод узгодження повної потужності, і його навантаження є станом підйому з повним навантаженням.
Компонентиповнопривідні навантажувачі підвищеної прохідностіякі не волочать землю: дорожній просвіт повнопривідних позашляхових навантажувачів, позашляхові шини з високим вмістом гуми. Передній повний привід. Конструкція між двигуном і коробкою передач компактна. Він може працювати в суворих умовах, таких як пересічена місцевість, пісок або бруд.
Позашляховий навантажувач із повним приводом має повністю гідравлічну коробку передач з електронним керуванням, повністю гідравлічне рульове керування та керування роботою, щоб зробити всю машину гнучкою та легкою. Вся машина оснащена двовісним шестиколісним приводом, який має велике зчеплення та робить його корпус стабільним; шарнірна рама має малий радіус повороту; і оснащений сидінням Gramo.
Виступ вповнопривідний навантажувач підвищеної прохідностіпідходить для завантаження та розвантаження матеріалів, палетування, транспортування на короткі відстані та інших операцій на нерівних дорогах, таких як м’який ґрунт, пасовища, вбрід, джунглі, пустелі, гори, шахти та інші нерівні дороги. Він також може бути оснащений обладнанням для завантаження шин для заміни шин великої гірничої техніки, а також може бути оснащений навісним обладнанням спеціальної форми.
