Вилковий навантажувач із повним приводом для пересіченої місцевості — це будівельний транспортний засіб, спеціально розроблений для безпечного завантаження, розвантаження, штабелювання та транспортування на похилій і нерівній поверхні. Подібно до навантажувача з противагою, його можна оснастити вилами або замінити різними навісними пристосуваннями для підвищення ефективності. Вилкові навантажувачі для підвищеної прохідності в основному поділяються на шарнірні та інтегровані конструкції.
Конструктивні особливості
1. Відмінна прохідність
The4WD вилковий навантажувач для підвищеної прохідностімає систему повного приводу, що забезпечує відмінну прохідність на різноманітних складних місцевостях. Перепаду швидкостей між осями немає, використовуються позашляхові шини великого діаметру і широкої бази, мінімальний дорожній просвіт зазвичай більше 300 мм, кут з'їзду більше 30 градусів.
2. Конструкція шарнірної рами
З шарнірною рамою кут повороту рами зазвичай становить від 30 до 40 градусів, а система рульового керування проста, що забезпечує малий радіус повороту без необхідності дорогих керованих ведучих осей. Керуючи кермом, рама може повертатися горизонтально, полегшуючи вирівнювання вил щодо матеріалу. Малотоннажні вилкові навантажувачі підвищеної прохідності доступні з вбудованою рамою, приводом на одну вісь і блокуванням диференціала.
3. Гальмівна система всіх коліс
більшістьВилкові навантажувачі підвищеної прохідності 4WDоснащені супортними дисковими гальмами, тоді як деякі малотоннажні навантажувачі використовують колодкові гальма. У великотоннажних навантажувачах використовуються мокрі гальма, а в стоянкових гальмах широко використовуються незалежні ручні гальма.
4. Конструкція переднього і заднього моста
Для шарнірних вилкових навантажувачів підвищеної прохідності від 2 до 3 тонн передня та задня осі мають звичайну конфігурацію для забезпечення стабільності транспортного засобу за різних умов роботи.
5. Гідравлічна система
Задня вісь закріплена на рамі, а передня вісь може повертатися на 8-12 градусів відносно рами. Між рамою і переднім мостом розташований опорний гідроциліндр. Коли навантажувач піднято, можна керувати гідравлічним циліндром, щоб підтримувати підйомний портал у бічному вертикальному стані. Крім того, масляний контур гідроциліндра з'єднаний один з одним через демпферні отвори, що підвищує комфорт водіння.
6. Конструкція стабільності
Більша колісна база та конструкція колісної бази покращують горизонтальну та вертикальну стійкість навантажувача.
7. Відмінна маневреність
The4WD навантажувач підвищеної прохідностівантажівки зазвичай можуть розвивати швидкість від 30 до 40 км/год, з коефіцієнтом потужності понад 0,65, хорошою швидкістю руху та здатністю підніматися на схили від 25 до 30 градусів.
8. Нахил щогли
Вилкові навантажувачі зазвичай мають великий кут нахилу портальної рами, передній кут нахилу від 10 до 15 градусів, задній кут нахилу 15 градусів, щоб забезпечити безпечну роботу на нерівній поверхні.
9. Налаштування сидіння водія
Сидіння водія зазвичай встановлюється попереду, щоб забезпечити хороший огляд. Для шарнірних навантажувачів сидіння слід розташовувати на передній рамі якомога далі, а кабіни із захистом FOPS/ROPS слід встановлювати відповідно до різних експлуатаційних вимог.
10. Різні системи подорожей
Система подорожей с4WD навантажувач підвищеної прохідностівантажівки подібні до навантажувачів, з варіантами механічної, механічної, гідравлічної та гідростатичної трансмісії. Повна потужність узгоджена, щоб відповідати умовам максимального навантаження та повного навантаження.
Вилкові навантажувачі підвищеної прохідності з повним приводом широко використовуються на вуличних проектах, таких як будівельні майданчики в селищах, прокладка трубопроводів, розробка нафтових родовищ, гірські лісові райони, завантаження та розвантаження контейнерів у доках, а також завантаження та розвантаження військових матеріалів під час війни.
Завдяки унікальному дизайну та потужній продуктивності цей вид навантажувача стає ідеальним вибором для роботи в суворих умовах.
