Визначення вилкового навантажувача: відноситься до самохідного транспортного засобу, яким може безпосередньо керувати водій (включно з дистанційним керуванням) і який піднімає вантаж на певну висоту через щоглу та вилку для роботи, включаючи, але не обмежуючись ними, вилкові навантажувачі з противагою, висотні навантажувачі , бічні навантажувачі, ножні навантажувачі, палетні штабелери, тристоронні штабелери. Знімні кріплення, встановлені на рамі або вилці, не вважаються частиною навантажувача.
Класифікація автонавантажувачів:
1. Вилочні навантажувачі зазвичай поділяються на три категорії: навантажувачі внутрішнього згоряння,електронавантажувачі, і складські навантажувачі
2. Навантажувачі внутрішнього згоряння: звичайні навантажувачі внутрішнього згоряння, важкі навантажувачі, контейнерні навантажувачі та бічні навантажувачі
(Звичайні вилкові навантажувачі з двигуном внутрішнього згоряння: вантажопідйомність 1,2~8.0 тонн, ширина робочого каналу зазвичай становить 3,5~5.0 метрів, підходить для шумних відкритих місць.)
(Важкі вилкові навантажувачі: вантажопідйомність 10.0~52,0 тонни, зазвичай використовується для операцій на відкритому повітрі в доках, сталеливарній та інших галузях промисловості з важкими вантажами)
(Контейнерні вилкові навантажувачі: вантажопідйомність 8.0~45.0 тонн, використовуються для обробки контейнерів, наприклад, на контейнерних майданчиках або в портових терміналах.)
(Бічні вилкові навантажувачі: вантажопідйомність 3.0~6.0 тонни. Не повертаючись, він має можливість розчепити вантаж безпосередньо збоку, тому в основному використовується для розчеплення довгих смуг вантажу, такі як дерев'яні смуги, сталеві прути тощо)
3. Електронавантажувачі: вантажопідйомність 1.0~8.0 тонн, ширина робочого русла зазвичай становить від 3,5 до 5.0 метрів. Оскільки він не забруднює навколишнє середовище та має низький рівень шуму, він широко використовується в приміщеннях.
4. Складські навантажувачі: електричні палетні візки (не спецобладнання), електричні палетні штабелери, ричтраки, електронавантажувачі комплектуючі, тристоронні штабелерні навантажувачі, електротягачі (без спецобладнання).
(Електричний візок: вантажопідйомність 1.6-3.0 тонн, ширина робочого каналу зазвичай становить 2.3-2.8 метрів, висота підйому вил зазвичай становить близько 210 мм, в основному використовується для горизонтальної обробки та завантаження та розвантаження вантажів на складі)
(Електричний штабелер: вантажопідйомність 1.0-2.5 тонн, ширина робочого каналу зазвичай становить 2.3-2.8 метрів, висота підйому вил зазвичай становить 4,8 метра, переважно використовується для штабелювання вантажу та завантаження та розвантаження на складі)
(Вилочний навантажувач, що рухається вперед: вантажопідйомність 1.0-2.5 тонни, дверна рама може бути переміщена вперед або втягнута в цілому, ширина робочого каналу зазвичай становить 2.7-3.2 метри у складеному стані висота підйому може досягати приблизно 11 метрів, і він часто використовується для штабелювання середньої висоти та операцій комплектування на складі)
(Електричний вилковий навантажувач: у деяких робочих умовах (наприклад, у розповсюджувальних центрах супермаркетів) необов’язково відвантажувати весь піддон. Натомість кілька різновидів товарів збираються відповідно до замовлення, щоб сформувати піддон, і цей процес називається комплектуванням )
(Вилковий навантажувач із тристороннім штабелюванням: навантажувачу не потрібно повертатися, а вилка може обертатися для досягнення штабелювання та збирання товарів з обох сторін)
(Електричний тягач: трактор приводиться в рух електричним двигуном і використовує свою тягову здатність, щоб тягнути кілька візків, завантажених вантажами. Він часто використовується для транспортування великої кількості вантажів усередині або між майстернями.)
Перевірка запобіжних пристроїв навантажувача
1. Обмежувальний пристрій проти евакуації, коли рама вилки піднята в найвище положення, має бути гарантовано повною та ефективною.
2. Пристрій самоблокування нахилу вперед щогли повинен бути справним і ефективним.
3. Штифти позиціонування вилки повинні бути повними та неушкодженими.
4. Дзеркало заднього виду навантажувача та зумер заднього ходу мають бути справними та ефективними
5. Максимальна висота підйому більше 1,8 метра. Верхній захисний кожух повинен бути встановлений на навантажувачі
6. Необхідно встановити пристрій обмеження швидкості спуску та пристрій самоблокування нахилу вперед щогли.
7. Підйомна система повинна бути обладнана пристроєм для запобігання переміщенню, щоб запобігти випадковому падінню рухомих частин рами вилки та щогли з верхнього кінця щогли.
Щоденний технічний огляд навантажувачів
1. Рівень електроліту батареїелектронавантажувачмає бути на 10 ~ 15 мм вищим за верхній кінець пластини, кришка отвору для наповнення має бути повною, отвір для повітря має бути вільним, а ущільнення оболонки має бути повним.
2. Вилка не повинна мати тріщин. Якщо на поверхні вилки є тріщини, особливо в корені вилки, її слід припинити використовувати.
3. Робочий стан ліхтарів і гудків має бути непошкодженим.
4. Справність гальмівного пристрою та рульового управління.
5. Робочий стан завантажувально-розвантажувального пристрою та гідравлічного пристрою повинен бути справним.
6. Використання коліс
7. Робочий стан вил і порталу
8. Робочий стан масляних труб, водопровідних труб і двигунів
Поширені порушення навантажувача
1. Водії навантажувачів не пристібаються ременями безпеки, а навантажувачі швидко повертають
2. Розмістіть тіло або кінцівки між порталом і рамою
3. Для роботи на висоті особовий склад стоїть на вилках
4. Для роботи не потрібен сертифікат, а новачки не мають навичок роботи
5. Навантажувачі їздять на вантажівках або контейнерних платформах. Платформа або вантажівка не закріплені, тому існує ризик падіння навантажувачів
6. Водій залишає місце за кермом, навантажувач не вимикається, ключ витягується, а ручне гальмо стягується
7. Роздвоєні елементи розташовані занадто високо, щоб закрити огляд водієві
8. Підніміть вантаж або вилки на висоту понад 30 см для їзди на великі відстані
9. Перевищуйте обмеження швидкості 5 км/год на заводі
10. Навантажувачі перевантажені
11. Не їздити вперед під час підйому та заднього ходу під час спуску
